1. Kapaciteten hos transformatorn som ska väljas för billaddningsstationen kan beräknas med följande formel:
Den totala belastningen som krävs av laddstationen {{0}} den totala uteffekten av laddningshögen / genomsnittlig effektivitet / linje och reaktiv förlustkoefficient / laddningsmaskinens samtidiga utnyttjandekoefficient effektivitet (genomsnittlig effektivitet 0). 9, linje och reaktiv förlustkoefficient 0.9, laddningsmaskinens samtidiga utnyttjandekoefficient effektivitet 0,85).
Till exempel: En laddstation har 10 laddhögar som var och en är på 120KW, så hur stor transformator behövs?
Beräkning: Den totala belastningen som krävs av laddstationen {{0}} (10120) / 0.9 / 0.9 * 0.85=1259KVA
Slutsats: Konfigurera en torr-typ amorf transformator på minst 1259 KVA och använd DYn11-kabelmetoden.
2. Kabel kvadratisk specifikation
Kabeln är mediet för högspänning som ska införas i boxtransformatorn och det är också den enda anslutningsmetoden mellan laddstapeln och boxtransformatorn. Därför är kabelmodellen särskilt viktig. Det finns olika kabelmodeller för högspänningsaccess och lågspänningsdirigering för att överföra elektrisk energi och tillhandahålla strömförsörjningstjänster för laddning av fordon.
Kablarna som används av olika laddare varierar mycket, inte bara vad gäller kablarnas överföringskapacitet utan även vad gäller priserna på kablarna. I kombinationen av olika mekanisk utrustning kommer matchningen av kablarna också att vara en av de mest uppenbara utgångarna i investeringskostnaden, och priset på kablarna kommer att bero på marknadsfluktuationer. Kablar kan inte utrustas godtyckligt, inte bara för att säkerställa laddarens normala utgång, utan också för stationens säkerhet. Rimlig matchning kan ge en effektiv arbetsmiljö och en säker och långsiktig laddstation.