a) Ingångsspänning för laddningsstapel: trefas fyrtrådig 380VAC±15%, frekvens 50Hz±5%;
b) Laddningshögen ska möta laddningsobjektet
c) Utgången från laddningshögen är likström, och utspänningen uppfyller batteristandardkraven för laddningsobjektet;
d)* Den stora utströmmen uppfyller laddningskraven för batteristandarden 1C för laddningsobjektet och är bakåtkompatibel;
e) Laddningsläget är uppdelat i två lägen: konventionell och snabb, det konventionella laddningsläget är 5 timmar och snabbladdningsläget är 1 timme (valt för olika batterityper);
f) Förverkliga intelligent IC-hantering;
g) Varje laddningshög kommer med en egen operatör för användare att välja laddningsmetoder och driftvägledning, och visa batteristatus för elfordon och tariffinformation för användarens IC-kort, för att uppnå obemannad hantering;
h) Laddningshögens gränssnitt ska överensstämma med de relevanta bestämmelserna i DC-laddningsgränssnittet i det konduktiva laddningsgränssnittet (provisoriskt) för GB-elfordon;
i) Laddningshögens kommunikationsgränssnitt antar CAN-kommunikationsgränssnittet, och kommunikationsprotokollet implementeras i enlighet med bestämmelserna i kommunikationsprotokollet (provisoriskt) mellan GB-batterihanteringssystemet för elfordon och den externa laddaren (laddningen) objektet är ett elfordon med litiumbatteri);
j) Laddningshögen bör ha motsvarande larm- och skyddsfunktioner för det onormala tillståndet i laddningsprocessen;
k) Laddningshögen bör övervaka batteriets tillstånd och automatiskt justera laddningskurvan, laddningsström och laddningsspänning enligt batteriets temperatur och spänning;
l) Laddningshögen använder forcerad luftkylning;
m) Laddningshögens skyddsnivå uppfyller IP54-kraven enligt GB 4208-1993 Kapslingsskyddsnivå (IP-kod);